كشفت بيانات رسمية صادرة عن دائرة الإحصاء المركزية، استنادًا إلى معطيات الشرطة الإسرائيلية والسجل الوطني للإصابات التابع لمعهد "غارتنر"، عن خريطة أبرز بؤر حوادث السير في إسرائيل خلال عام 2025، مسلطة الضوء على التقاطعات والمفارق التي سجلت أعلى معدلات الحوادث والإصابات.
ما هي أخطر الطرق في البلاد؟
وأظهرت البيانات أن مفرق "يركون"، الذي يربط بين شارعي 5 و40، تصدّر قائمة أخطر مواقع الحوادث في البلاد، بعدما شهد 21 حادث سير خطيرًا أسفر عن 38 إصابة بدرجات متفاوتة خلال عام 2025. ويُعزى ذلك إلى الكثافة المرورية العالية وتعقيد مسارات الاندماج والسرعات المرتفعة في هذا المقطع الحيوي.
وجاء مفرق "يغور" شمال البلاد، عند التقاء شارعي 70 و75، في المرتبة الثانية، بعدما سجل 16 حادثًا خطيرًا، إلا أنه تصدّر من حيث عدد المصابين، إذ بلغ إجمالي الإصابات 41 شخصًا، بينهم إصابة خطيرة.
أما داخل المدن، فقد برز شارع مناحيم بيغن في تل أبيب باعتباره أخطر محور حضري، بعد تسجيل 16 حادثًا أسفر عن 17 إصابة، بينها 11 إصابة خطيرة، في مؤشر يعكس ارتفاع خطورة الحوادث على هذا الشارع الذي يشهد حركة مكثفة للمركبات ووسائل النقل العام والمشاة وراكبي الدراجات النارية.
واحتل مفرق "موراشا"، الذي يربط بين شارعي 4 و5، المرتبة الرابعة، بعد تسجيل 15 حادثًا خطيرًا أسفرت عن 33 إصابة، بينها 6 إصابات خطيرة، في ظل الازدحام المروري الكثيف الذي يشهده أحد أهم المفارق في منطقة الوسط.
وجاء مفرق "بياليك" على شارع 22 (نتيفي همفراتس) في المرتبة الخامسة، حيث سجل 14 حادثًا خطيرًا و34 إصابة، بينها إصابة خطيرة. غير أن التقرير أشار إلى أن الصورة الكاملة تبدو أكثر خطورة عند احتساب الحوادث الطفيفة أيضًا، إذ شهد الموقع 15 حادثًا إضافيًا أسفرت عن 52 إصابة، ليرتفع إجمالي الحوادث إلى 29 حادثًا وعدد المصابين إلى 86 شخصًا خلال عام واحد.
نقاط ضعف تتطلب تدخلًا عاجلًا
وأشار التقرير إلى أن تركز الحوادث في هذه المواقع لا يُعد أمرًا عشوائيًا، بل يعكس وجود نقاط ضعف تتطلب تدخلًا عاجلًا على مستوى البنية التحتية وتعزيز إجراءات السلامة والرقابة المرورية.
من جانبه، قال المدير العام لجمعية "أور يروك" للسلامة على الطرق، المحامي ينيف يعقوب، إن التقاطعات والمفارق بين المدن تُعد من أكثر النقاط خطورة في شبكة الطرق، بسبب السرعات المرتفعة وكثافة الحركة المرورية وعمليات الاندماج من الطرق الفرعية.
وأضاف أن وزارة المواصلات والسلامة على الطرق على دراية بهذه "النقاط السوداء"، داعيًا إلى إعطاء معالجتها أولوية قصوى، سواء من خلال تحسين البنية التحتية أو تعزيز وسائل الردع، مثل تركيب كاميرات مراقبة وإشارات ضوئية، مشددًا على ضرورة عدم تقليص الميزانيات المخصصة لمشاريع السلامة المرورية.